Como algúns informes de enxeñería de accidentes poden ser problemáticos

Hai varios motivos polos informes de reconstrución de enxeñería e accidentes que son problemáticos. Imos abordar o maior e primeiro problema, o custo. Moitos avogados non entenderán o valor real dos casos se se tratan con médicos que non saben documentar correctamente as lesións do paciente e que levan a problemas relacionados coa mala xestión da documentación.

 

Este é un beneficio enorme para a compañía aseguradora que se baseou na desdicha e ignorancia de toda a comunidade médico-legal. Non obstante, hai un número crecente de médicos e avogados que saben.

 

Neste sentido, a compañía aseguradora sabe que pagarán, a gran maioría deste tempo, unha cantidade mínima de colisión aínda que o caso teña un valor moito maior debido á natureza das lesións. As compañías de seguros saben diso por varias razóns, pero o maior motivo é o custo, non por elas senón por ti.

 

Informes de accidentes e compañías de seguros

 

Por razóns de discusión, digamos que o caso medio está por $ 15,000. Se o especialista en colisión cuesta $ 2,000 a $ 5,000 (xunto cos médicos e os outros expertos), este é un gasto que non pode nin elixe non ser absorbido por avogados solos, empresas xurídicas máis pequenas e aínda máis grandes. Esta é coñecida pola compañía de seguros e úsala sempre que se presente.

 

Por que unha compañía de seguros "profunda embolsado" pode pagar a un especialista nun caso máis pequeno? Hai poucas razóns, pero as dúas son as compañías de seguros que poden absorber o gasto dos consultores E un número máis pequeno realizará o traballo, como boa fe cara ao cliente, pro bono, nalgúns casos.

 

Obviamente, se o avogado non pode gañar cartos, non vai tomar a situación e pagar por un profesional de colisión é un factor importante nesta decisión, especialmente se a defensa xa ten. Isto reduce enormemente os custos do avogado por cada caso mentres o fai máis valioso como un recurso e ofrece ao avogado a posibilidade de asumir casos.

 

Identificación de inexactitudes

 

Os problemas de custos causan un segundo problema, identificando imprecisións. Aínda non teño que atopar un profesional de defensa de enxurrada que explicará o déficit de un caso porque exponía as súas inexactitudes e non o buscará por referencias. Moitas colisións a baixa velocidade teñen lagoas que deben ser cubertas con información que son avaliadas e coidadosamente seleccionadas. Usar datos xeneralizados (o estándar no que traballa a industria) é bastante perigoso, xa que fai que a fiabilidade dos resultados sexa demasiado grande. Os resultados terán marxe de erro e esa marxe de erro é a diferenza entre ser ou prevalecer ao lado e todos os que se aceptan como precisos, pero non o son.

 

 

Nesta sección debemos discutir por que o tempo é un elemento crítico. Na imaxe de arriba, ilustramos un tren, que colisiona cunha barreira a unha distancia de 100 millas por hora e aplástase. A matemática relacionada mostra como o aumento do tempo diminúe a aceleración (ver números circulares). Non hai marxe para dúbidas sobre a lesión xa que a súa velocidade e aceleración están por riba dos límites aceptados. E se as velocidades cambian, están moi preto destes limiares de lesións?

 

 

Considero o segundo exemplo, aquí a velocidade do tren supón a aproximación definitiva a un obstáculo de parada no que o enxeñeiro está un pouco descoidado e estouqueando o obstáculo de cesar. O importante para notar este visual é o momento. Se dobramos o tempo (de .05 a .1) a última forza de g é a metade (resultado de 2.267 g). E se houbese estudos que podiamos citar, o que dicir que o tempo necesario para parar para un tren é .075 segundos? O primeiro valor de tempo de .05 sería demasiado breve, o segundo valor de .1 sería demasiado grande e non se adaptan aos estudos mencionados.

 

Neste caso a variable de período cambia un pequeno importe pero o cambio resultante nas forzas g xa non pode ser suficiente para acreditar unha reclamación por lesión. Este é o motivo polo que a xustificación de todos os valores é tan significativa. Se non comprendes que foron seleccionados e por que as variables están alí, non sabes se son precisas ou non. A desviación adoita ser o árbitro para determinar se hai suficiente transferencia de forzas necesarias para 27, nun caso de fracaso ou éxito.

 

Conclusión

 

Os custos e as imprecisións son un par dos problemas que normalmente enfrontan os avogados en materia de reconstrución de colisións. Para os médicos, hai un curso recoñecido para ofrecerlle a formación para ser un enxeñeiro / reconstrución de colisión e para o avogado, cando hai un enxeñeiro de defensa, debes ter alguén diseccionando as matemáticas para garantir a precisión porque normalmente os "guestimates" usados ​​usaranse Traballe en contra en liquidación ou litixio.

 

O alcance da nosa información limítase ás lesións e as condicións de quiropraxia e espiña. Para discutir as opcións sobre o tema, póñase en contacto co Dr. Jiménez ou póñase en contacto connosco 915-850-0900 .

 

Temas adicionais: Ligamentos debilitados despois de Whiplash

 

Whiplash é unha lesión comúnmente informada despois de que un individuo estivo involucrado nun accidente automovilístico. Durante un accidente automovilístico, a forza absoluta do impacto moitas veces fai que a cabeza e o pescozo da vítima se estrague abruptamente, cara atrás e cara adiante, causando danos ás estruturas complexas que rodean a columna cervical. O coidado de quiropraxia é unha opción de tratamento alternativo segura e efectiva utilizada para axudar a diminuír os síntomas de latigazo.

 

TEMA DE TENDENCIA: EXTRA EXTRA: Novo PUSH 24/7? Gimnasio