Jackknife Tractor-Trailer Accidentes e choques

Os semicamións tractor-remolque son unha parte vital do noso sistema de transporte/abastecemento. Non obstante, o tempo, os condutores que non son coidadosos e/ou ben adestrados poden provocar accidentes perigosos e ás veces mortais. Un tipo de accidente resultante da neglixencia do condutor de camión é o coitelo accidente. Os accidentes con Jackknife son extremadamente catastróficos porque poden implicar numerosos vehículos. Case todos implican lesións mortais ou que alteran a vida. Aquí tes o que debes saber sobre estes accidentes de camións violentos.,

Colisión de Jackknife

Unha navalla prodúcese cando o remolque do camión se balancea cara un lado nun ángulo de 90 graos e supera de xeito incontrolado outros carrís de tráfico. O termo provén do aspecto do tractor-remolque despois do accidente que se asemella a unha navalla ou a letra L. Cando se produce un accidente de navaja, o remolque e a cabina poden golpear e esmagar outros vehículos ao seu paso. Tamén pode bloquear numerosos carrís que provocan colisións adicionais. Os accidentes de navaja tamén se poden considerar accidentes por envorco cando o camión se desliza e envora cara ao seu lado, aínda que non todos os envorcos acaban nun coitelo.

Causas

As colisións con Jackknife adoitan ser a causa da neglixencia do condutor ou das inclemencias do tempo, outros condutores distraídos, mantemento de camións ou unha combinación. Estes inclúen o seguinte:

Velocidade excesiva

• Se un condutor de camión está a exceso de velocidade, o remolque pode deslizarse de lado e a navalla cando se obriga a deterse demasiado rápido.
• O tractor-remolque medio pesa uns 80,000 quilos.
• A lonxitude media dun remolque é de entre 70 e 80 pés.
• Os camións tractores necesitan un 40 % máis de tempo para frear.

Condicións meteorolóxicas

• Se os condutores non o fan o suficientemente lento, o mal tempo ou as condicións da estrada tamén poden causar unha navalla.
• O xeo, a neve, a choiva, a grava solta ou o asfalto solto poden facer que os remolques boten e deslicen.
• Condicións da estrada perigosas, xa que o aceite acumulado pode provocar esvaradíos.

Distancia de seguimento inadecuada

• Os condutores de camión que non proporcionan unha distancia de seguimento adecuada para permitir unha distancia de parada segura poden facer que o remolque deslice cara aos lados e a navalla ao ter que pisar os freos.
• Os condutores que non teñan precaución ao entrar e manobrar axeitadamente costas ou curvas poden acabar saíndo de posición e, posiblemente, envorcarse.

Fatiga do operador do condutor

• Moitos accidentes/colisións de tractor-remolque ocorren cando motores rexistraron demasiadas horas sen descansar adecuadamente.
• Cando o corpo está canso, o tempo de resposta sofre.
• Se un condutor está atontado, carece de coñecemento para saír dunha situación perigosa.

Operadores sen experiencia ou sen formación

• Conducir un camión é un traballo esixente que require varios conxuntos de habilidades e experiencia.
• As empresas de camións intentan reducir os custos empregando condutores inexpertos que non teñen a formación nin a experiencia para iso longos percorridos ou conducir en ocupado/perigoso autoestradas e interestatais.

Balance de carga

• A condución segura do camión garante que a carga do remolque se cargue correctamente e que o peso se distribúa equitativamente.
• Cando a carga está desequilibrada, pode cambiar, facendo que o remolque se incline ou incline.
• As cargas desequilibradas son un factor común nos accidentes por envorco.

Falta de mantemento

• Condutores ou empresas que ignoran:
• Mantemento rutineiro
• Comprobacións de aliñamento
• Cambio de pastillas de freo
• Todo pode provocar accidentes e accidentes.

A investigación mostra que os choques con navalla poden causar danos xeneralizados, xa que adoitan estenderse por varios carrís de tráfico. Por iso, existe o perigo do saccidentes secundarios ou vehículos non implicados inicialmente no accidente, chocando contra o tractor, o remolque ou os restos e restos espallados.

---

18 Wheeler Accident Chiropractic Treatment

---

Análise Unha ferramenta eficaz na rehabilitación de terapia física

A composición corporal é esencial para comprender a composición fisiolóxica dun individuo e orientar un plan de tratamento personalizado para áreas específicas. InBody é non invasivo e cómodo, polo que é ideal para prácticas de rehabilitación. A proba InBody ofrece resultados completos que poden educar e involucrar ás persoas no seguimento do seu progreso ao longo da súa fisioterapia. En menos de 60 segundos, a proba InBody ofrece medicións fáciles de entender, precisas e obxectivas. Os quiroprácticos e fisioterapeutas usan o InBody para:

• Valoración da distribución muscular.
• Orientación a áreas debilitadas por lesións ou cirurxía.
• Identificación de desequilibrios fluídos relacionados coa inflamación ou edema postoperatorio.
• Seguimento dos cambios para determinar a eficacia dos programas de exercicios.
• Recomendacións orientativas para garantir o éxito a longo prazo.

References

Girotto, Edmarlon et al. "Condicións de traballo e somnolencia ao conducir entre condutores de camións". Prevención de accidentes de tráfico vol. 20,5 (2019): 504-509. doi:10.1080/15389588.2019.1609670

Gray, Garry. "Unha visión de paxaro da cultura da seguridade na condución: percepcións dos condutores de camións sobre comportamentos de condución inseguros preto dos seus camións". Obra (Lectura, Misa) vol. 64,2 (2019): 187-194. doi:10.3233/WOR-192985

Smith, Joyce A et al. "As lesións da columna vertebral e da medula espiñal nos accidentes de vehículos de motor dependen do cambio na velocidade e da disipación de enerxía no impacto con respecto á dirección do choque". The Journal of trauma vol. 59,1 (2005): 117-31. doi:10.1097/01.ta.0000171534.75347.52

Stavrinos, Despina et al. "Saúde e seguridade dos condutores de camións comerciais: explorando o rendemento de condución distraída e a habilidade de condución autoinformada". Seguridade e saúde no traballo vol. 64,8 (2016): 369-76. doi:10.1177/2165079915620202

Stein, HS e IS Jones. "Implicación de accidentes de camións grandes por configuración: un estudo de caso e control". Revista Americana de Saúde Pública vol. 78,5 (1988): 491-8. doi:10.2105/ajph.78.5.491