Onde a enerxía vai en accidentes automóbiles de baixa velocidade? Continúa

Na redacción previa exploramos os criterios para a integridade do vehículo. Neste escrito ampliaremos a conservación do momento. Invítoche a facelo cando non liches o artigo anterior.

Expansión na Conservación do Momentum

Lembre que xa dixemos: "O momento de moverse nunha colisión podería ser contabilizado no resultado" cando comentamos o concepto de conservación do momento. Aquí imos introducir a fórmula e percorrer as súas partes; debemos comprender isto para explorar a influencia doutra.

A fórmula completa:

Imos por isto, no lado esquerdo da ecuación que temos que é o peso do primeiro vehículo antes da colisión multiplicado por cal é a velocidade (en pés por segundo) do primeiro vehículo antes da colisión. é o peso do segundo vehículo antes dos tempos de colisión que é a velocidade (en pés por segundo) do segundo vehículo antes da colisión. No lado dereito da ecuación temos cal é o peso do primeiro vehículo despois da colisión multiplicado por cal é a velocidade (en pés por segundo) do primeiro vehículo despois da colisión. é o peso do segundo vehículo despois dos tempos de colisión que é a velocidade (en pés por segundo) do segundo vehículo despois da colisión.

Ok, sei que isto parece moi intrincado ea explicación non está saltando fóra da páxina, así que imos escribir cun pouco máis de comprensión. Tomemos os estándares da Administración de Seguridade de Transporte da Estrada Nacional (NHTSA) para probar e colocar dous vehículos de masa idénticos neste. Imos usar un Toyota Corolla 2012, e diremos que o outro é azul e outro é vermello porque necesitamos dous deles.

Red Corolla * 5 mph + Corolla azul * 0 mph = Corolla vermella * 0 mph + Corolla azul * 5 mph

A 2012 Toyota Corolla ten un peso límite de 2,734 libras, substituído pola fórmula así:

2,734 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 2,734 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 5 mph

Necesitamos as velocidades en pés por segundo, para iso multiplicaremos por 1.47 veces as millas por hora. Isto ofrécenos pés 7.35 por segundo.

2,734 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 2,734 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 7.35 fps

Agora, cando facemos as matemáticas para mostrar a conservación do momento, terminamos co seguinte:

20,094.9 + 0 = 0 + 20,094.9

20,094.9 = 20,094.9

Momento conservado

Agora probamos o concepto polo que imos aplicar a unha colisión que implica dous vehículos diferentes. Reemplazaremos a 2012 Red Toyota Corolla por un 2012 vermello Chevrolet Tahoe. O 2012 Chevrolet Tahoe pesa 5,448 lbs. Agora a fórmula é así:

Red Tahoe * 5 mph + Corolla azul * 0 mph = Tahoe vermello * 0 mph + Corolla azul * 9.96 mph

5,448 libras * 5 mph + 2,734 libras * 0 mph = 5,448 libras * 0 mph + 2,734 libras * 9.96 mph (velocidade despois do impacto)

Necesitamos velocidades en pés por segundo, para facelo multiplicámolo por 1.47. Isto ofrécenos 7.35 (5mph) e 14.64 (9.96mph).

5,448 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 5,448 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 14.64 fps

Agora, cando facemos as matemáticas para mostrar a conservación do momento, terminamos co seguinte:

40,042.8 + 0 = 0 + 40,042.8 [1]

40,042.8 = 40,042.8

Momento conservado

Podemos observar tres puntos significativos nesta protesta.

En primeiro lugar, cando se fai a proba faise notar, a taxa de cambio no Tahoe é 5 mph (5 a 0). Isto é inferior ás taxas empregadas polo Instituto de Seguros e esperamos que o Tahoe teña un dano mínimo e sen deformación estrutural.
O segundo punto a destacar é o cambio na velocidade que experimenta o Corolla, 9.96 mph (0 a 9.96). Este cambio de velocidade é catro veces o orixinal.

Conclusión

Finalmente, ningún vehículo supera a velocidade de 10 mph, que o fabricante de automóbiles e o instituto de seguros para a seguridade na estrada adoitan considerarse limiar por lesións. Isto confirma que os automóbiles poden deformarse fácilmente e os residentes lesionan en accidentes de baixa velocidade cando comezan a comprobar a conservación da enerxía (momento) eo coeficiente de forzas movidos ao coche obxectivo.

O alcance da nosa información limítase ás lesións e as condicións de quiropraxia e espiña. Para discutir as opcións sobre o tema, póñase en contacto co Dr. Jiménez ou póñase en contacto connosco 915-850-0900 .
References

Edmunds.com. (2012). Especificacións 2012 Chevrolet Tahoe. Recuperado de Edmunds.com: www.edmunds.com

Edmunds.com. (2012). Especificacións de 2012 Toyota Corolla Sedan. Recuperado de Edmunds.com: www.edmunds.com

Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998). Resposta Clínica de Asuntos Humanos a Colisións de Automóbiles. Arquivos de Medicina Física e Rehabilitación, 72-80.

 

Temas adicionais: Ligamentos debilitados despois de Whiplash

Whiplash é unha lesión comúnmente informada despois de que un individuo estivo involucrado nun accidente automovilístico. Durante un accidente automovilístico, a forza absoluta do impacto moitas veces fai que a cabeza e o pescozo da vítima se estrague abruptamente, cara atrás e cara adiante, causando danos ás estruturas complexas que rodean a columna cervical. O coidado de quiropraxia é unha opción de tratamento alternativo segura e efectiva utilizada para axudar a diminuír os síntomas de latigazo.

 

TEMA DE TENDENCIA: EXTRA EXTRA: Novo PUSH 24/7? Gimnasio